S12 E1 • A fond de train

Mais comment les trains font-ils pour aller aussi vite ? Le camion de C'est pas sorcier entre en gare et laisse Fred aux commandes des locomotives les plus spectaculaires afin de comprendre comment, en un siècle et demi, on est passé du "tortillard" aux "Trains Grande Vitesse". Comment fonctionnent une locomotive à vapeur et une locomotive électrique? Comment le train tient-il sur ses rails ? Comment fait-il pour s'arrêter ?

Première diffusion : 8 janvier 1995

S12 E2 • Les plus gros navires du monde

Paquebots, cargos ou supertankers... Ils sont en acier et pèsent des dizaines de milliers de tonnes, et pourtant ils flottent ! Comment font-ils pour ne pas couler, pour résister aux tempêtes et au poids de leurs cargaisons ? Et quelle force est capable de propulser de tels monstres ? En visitant les Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire, nous découvrons comment ces navires sont construits, comment ils sont dessinés et étudiés pour résister à toutes les mers.

Première diffusion : 18 septembre 1994

S12 E3 • Une affaire qui roule (l'automobile)

Fred et Jamy nous dévoilent la fabrication d'une voiture. Ils explorent les sites les plus secrets où sont imaginés et conçus les véhicules. Moteur à quatre temps, moteur diesel, embrayage, boîte de vitesse, freins... ils nous expliquent le fonctionnement des principaux organes qui composent une automobile. Ils rencontrent également les ingénieurs et les techniciens chargés d'améliorer leurs performances.

Première diffusion : 20 novembre 1994

S12 E4 • Du vent dans les voiles (le Belem)

L'équipe de C'est pas sorcier prend la direction de la Normandie pour embarquer à bord du trois-mâts le Belem. Construit en 1896, le Belem est le dernier survivant de la grande flotte des voiliers de commerce français. Aujourd'hui, c'est un navire-école. Le voyage ne sera pas de tout repos. Il faudra grimper en haut des mâts, à 34 m au dessus des flots pour établir les 1200 mètres carrés de voilure, sans faire de noeuds dans les filins. Hissez ! Amenez ! Enverguez ! Carguez ! Brassez ! Etarquez ! Sous les ordres du commandant, nous allons manoeuvrer les 21 voiles à la force des bras comme les matelots gabiers d'autrefois..... Et Fred tient bon la barre ! Hissez haut !!!

Première diffusion : 10 septembre 1995

S12 E5 • Roulez branchés: les voitures électriques

Le camion de C'est pas sorcier se rend à la Rochelle, l'une des villes de France où l'on croise aujourd'hui le plus grand nombre de voitures électriques. Aucun bruit, pas de pot d'échappement, pas de nuage toxique derrière le véhicule et pas de cambouis quand on met les mains dans le moteur : c'est la voiture électrique que Fred et Jamy sont allés "tester" et "désosser" à la Rochelle. Si tout le monde s'en donne la peine - ingénieurs, industriels et particuliers - ce sera la voiture du 21ème siècle qui réglera sûrement tous les problèmes de pollution que nous connaissons aujourd'hui dans les villes.

Première diffusion : 5 novembre 1995

S12 E6 • Vol au dessus d'un nid d'avions

Aéroport Roissy-Charles De Gaulle. Depuis l'entretien des avions de ligne au sol jusqu'au pilotage d'un Boeing 747, en passant par l'organisation d'un aéroport et ses tours de contrôle, nous allons suivre étape par étape le déroulement d'un vol transatlantique et répondre à la fameuse question : comment les avions volent-ils ?

Première diffusion : 9 avril 1995

S12 E7 • Le métro

Fred et Jamy nous font découvrir le fonctionnement du métro parisien, qui accueille chaque jour une moyenne de 5 millions de passagers. Ils se laissent enfermer toute une nuit dans ses galeries souterraines et partent explorer la manière dont le réseau est construit. Ils nous entraînent sur un chantier de construction pour nous expliquer la manière dont on perce un tunnel et rejoignent enfin la cabine d'un conducteur de rame.

Première diffusion : 20 octobre 1996

S12 E8 • Quel trafic !

Quatorze millions de véhicules circulent chaque jour en Ile de France. Les "bouchons" sont devenus la hantise quotidienne de très nombreux automobilistes. Fred et Jamy font le point sur les embouteillages et la circulation automobile dans les grandes villes. Qu'est-ce que c'est la "théorie des bouchons" ? Quelles solutions envisage-t-on pour mieux réguler le trafic routier ? Comment les panneaux à messages variables sont-ils gérés ? Qui coordonne les feux tricolores de la capitale ? Et comment Bison Futé peut-il prévoir les encombrements sur les routes ?

Première diffusion : 14 avril 1996

S12 E9 • A pied, à mob, en voiture... (la sécurité routière)

Fred et Jamy nous emmènent dans les rues de nos villes, où circulent quotidiennement piétons et voitures. Ils nous parlent des dangers de la route, à la fois du point de vue des jeunes piétons et des passagers d'une voiture. Sur un circuit d'essai, Fred prend le volant d'une " voiture pétard " pour expérimenter son temps de réaction au freinage. Au centre d'études des constructeurs automobiles, nous assisterons au crash-test d'une voiture, et Fred nous montrera comment les mannequins de simulation réagissent à un tel choc. Jamy nous expliquera la différence entre la vision d'un enfant et celle d'un adulte, le temps de réaction quand on est au volant, les effets de l'énergie cinétique sur une voiture et un passager, les effets de l'alcool sur un automobiliste.

Première diffusion : 19 octobre 1997

S12 E10 • Les hélicoptères

Nous allons voler à bord des hélicoptères de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre et nous irons chez Eurocopter, premier fabricant d'hélicoptères en Europe. Fred expérimente le pilote d'une Gazelle, petit hélicoptère très maniable. Il nous montre comment décoller, rester sur place, manoeuvrer... Nous assisterons à un vol tactique avec une patrouille de Gazelles ainsi qu'à un vol de nuit grâce aux jumelles de vision nocturne. Jamy nous expliquera comment faire voler un objet plus lourd que l'air, comment l'hélicoptère décolle et se dirige et pourquoi il ne peut pas aller au-delà de 400 km/heure.

Première diffusion : 1 janvier 1997

S12 E11 • Les Sorciers ne manquent pas d'air (l'aérodynamisme)

Fred et Jamy nous emmènent dans les laboratoires d'essais de l'Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales pour étudier la force de l'air et son action sur les objets en mouvement. Après s'être envolé dans la soufflerie verticale de l'ONERA où l'air circule à 130 km, Fred nous entraîne dans une autre soufflerie où l'on teste le comportement de maquettes d'avions face à la résistance de l'air. Nous le retrouvons enfin au volant d’un aéroglisseur, qui permet de se déplacer aussi bien sur l'eau que sur la terre. Qu'est-ce que c'est l'air ? Pourquoi peut-il exercer une force ? Comment vole un avion ? Comment une hélice fonctionne-t-elle ? Comment un aéroglisseur avance-t-il ?

Première diffusion : 9 mars 1997

S12 E12 • Les marées noires

Trente ans après la première marée noire provoquée par le Torrey Canyon, faisons le point avec Fred et Jamy ! Nous les retrouvons à la pointe de la Bretagne, près du rail d'Ouessant, chemin obligatoire emprunté aujourd'hui par les pétroliers. Le quart du trafic mondial des pétroliers passe dans cette zone. Fred et Jamy s'interrogent sur l'efficacité et l'évolution des dispositifs de prévention et de contrôle qui ont été mis en place pour lutter contre ce fléau. Jamy nous explique quelle est la réglementation en vigueur et comment repérer les fraudeurs. Il simule un scénario catastrophe avec panne de moteur, grand vent et récifs. Il va tout nous expliquer avant d'aborder le phénomène de biodégradation qui provoquera la lente, trop lente dégradation des composants du pétrole dans l'eau de mer.

Première diffusion : 3 juin 1998

S12 E13 • Les motos

Fred et Jamy nous emmènent à la découverte des motos, des plus anciennes aux plus modernes. Ils vont à Sainte Geneviève des Bois faire une virée avec des passionnés de motos anciennes, puis ils se rendent sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où sont réunis les laboratoires de l'UTAC chargés de tester tous les véhicules et accessoires qui sont mis sur le marché. Fred, en side-car nous présente des motos qui ont marqué leur temps : dans le jargon des collectionneurs on les appelle " les toujours roulantes" ! Puis direction le mythique circuit de Linas-Montlhéry, dans les laboratoires de l'Union Technique Autos Motos et Cycles (UTAC) où nous assistons aux tests de 2 des équipements les plus importants d'une moto : les pneus et les freins.

Première diffusion : 1 janvier 1998

S12 E14 • Les aéroports 1

Dans ce premier volet, Fred, Jamy et Sabine nous parlent de la vie dans les aérogares, des contrôles aux frontières, et de la manière dont on cherche à assurer la sécurité et le confort des quelques 38.7 millions de passagers qui transitent chaque année par Roissy. Un aéroport est constitué de pistes, d'aérogares, de zones de fret et d'entretien... Comment ces différents lieux sont-ils répartis ? Sur Roissy, plus d'une centaine de compagnies aériennes relient Paris à 510 villes dans 136 pays. Comment ce trafic mondial s'organise-t-il ? Les avions atterrissent en fonction de plages horaires très précises afin d'assurer de multiples correspondances. Comment coordonne-t-on le ballet incessant des passagers et de leurs bagages ? Qu'est-ce qui détermine le prix d'un billet d'avion ? Comment fonctionnent les machines à rayon X qui vérifient que les bagages ne contiennent rien de dangereux ? Comment zones nationales et internationales se répartissent-elles dans les aéroports ?

Première diffusion : 28 novembre 1999

S12 E15 • Les aéroports 2

Pour ce deuxième volet consacré aux aéroports, Fred, Jamy et Sabine sont de nouveau à Roissy et s'intéressent de près aux avions et à la circulation aérienne. Ils abordent pour nous les problèmes que soulève aujourd'hui l'explosion du transport aérien. 8000 vols traversent chaque jour le ciel français et plus d'une centaine de compagnies s'affrontent rien qu'à Roissy. Existe-t-il des règles de circulation dans le ciel ? Comment les pistes sont-elles organisées pour assurer le ballet incessant des décollages et des atterrissages ? Comment amortit-on le prix d'un avion sans que la sécurité en pâtisse ? Comment protège-t-on les riverains du bruit ?

Première diffusion : 5 décembre 1999

S12 E16 • Les ballons: c'est gonflé !

Fred et Jamy veulent se lancer dans un tour du monde en ballon. Ils décident d'apprendre à piloter une montgolfière. N'allez pas croire que cette grosse enveloppe capable de piéger 2200 m3 d'air chaud se laisse guider facilement ! Il faut connaître le principe de la poussée d'Archimède, bien calculer le volume d'air chaud nécessaire au décollage, maintenir la même température à l'intérieur de l'enveloppe durant le vol… et essayer de ne pas s'écraser à l'atterrissage ! Comment le ballon s'élève-t-il dans les airs ? Pourquoi ne sent-on pas le vent quand on est à bord d’une montgolfière ? De quelle manière les pilotes s’appuient-ils sur les vents pour guider leur engin… ? Nos deux compères nous expliquent tout sur ces engins aériens qui dessinent parfois des centaines de bulles colorées dans le ciel.

Première diffusion : 12 septembre 1999

S12 E17 • Les ferries

Avec son vaste garage, le ferry est capable d'engloutir 1 km de voitures et 1800 passagers. Et quand il faut une heure à un navire de commerce traditionnel pour sortir du port, le ferry n'a besoin que de dix minutes. Pour nous expliquer le fonctionnement de ce " bac à voiture ", Fred et Jamy nous emmènent à Calais, où se trouve le port de fret le plus important de France. A bord d'un ferry, Fred nous explique tout sur les manœuvres du bateau et les règles de sécurité qui sont de rigueur à bord. Dans son camion-laboratoire, Jamy nous éclaire notamment sur les règles physiques qui assurent la stabilité et la sécurité du navire.

Première diffusion : 1 janvier 1995

S12 E18 • Les phares

es phares sont des points de repère indispensables aux navigateurs : de jour comme de nuit, ils guident les bateaux afin qu'ils trouvent leur route et surtout évitent les dangers. Fred et Jamy nous emmènent à la pointe de la Bretagne, dans le Finistère. C'est à cet endroit que l'on trouve le plus de phares : la côte y est très découpée et la mer pleine de récifs dangereux. Tandis que Fred part à la conquête des phares - celui de l'Ile Vierge, le plus haut de France et l'un des rares qui soient encore gardé, et celui de La Vieille, un phare totalement isolé en pleine mer - , Jamy nous explique comment on choisit de baliser une côte, quelles sont les règles de navigation le long des côtes ou encore comment fonctionnent les optiques qui guident la lumière des phares.

Première diffusion : 1 janvier 1999

S12 E19 • Le naufrage de l'Erika: la marée était en noir

Fred, Jamy et Sabine reviennent sur le naufrage de l'Erika et ses désastreuses répercutions. Ils explorent pour nous les causes de ce drame et s'interrogent sur l'entretien des navires et les règles qui régissent leur circulation en mer. Fred, pelle en main, participe aux opérations de nettoyage des plages souillées tandis que Sabine cherche à en savoir un peu plus sur les règles de sécurité et les précautions prises à bord des gigantesques pétroliers qui passent à proximité de nos côtes. Quelles sont les parties du littoral français qui ont été touchées par la marée noire ? Quelles routes maritimes les pétroliers empruntent-ils ? Quelles sont les règles qui régissent leur circulation ? Quelles différences y a-t-il entre un affréteur et un armateur ? Pourquoi 60% de la flotte mondiale navigue-t-elle sous pavillon de complaisance ? Comment assure-t-on la solidité d'un pétrolier ? Pourquoi l'Erika s'est-il brisé ? Au final, qui sont les responsables de la catastrophe ?

Première diffusion : 27 février 2000

S12 E20 • Les voitures de course: les Sorciers ont la formule

Fred, Jamy et Sabine nous entraînent dans les coulisses de la compétition automobile. Nos trois sorciers veulent créer leur écurie de course : la Sorcier Racing Team ! Avant de se lancer dans l'aventure, ils sont allés prendre quelques leçons auprès de Sébastien Bourdais, un jeune pilote qui court sur les circuits de Formule 3000 et qui, nous l'espérons pour lui, deviendra peut-être un jour un grand champion de Formule 1.

Première diffusion : 22 octobre 2000

S12 E21 • Les dirigeables, navires du ciel

L'équipe de C'est pas sorcier a eu le privilège de voler à bord du Zeppelin NT, un dirigeable dernier cri. Sabine a survolé la vallée de la Seine à bord de cet engin qui peut atteindre 130 km/h tout en donnant l'impression de flotter doucement dans les airs. En compagnie du pilote français Dominique Manière, elle nous explique comment se pilote cette drôle de machine qui vole grâce à un gaz plus léger que l'air , l'hélium, et qui tient à la fois du bateau , de l'hélicoptère , et de l'avion. Soixante ans après la disparition des dirigeables gigantesques qui sillonnaient le ciel des années trente, la firme Zeppelin - mère du fameux Hindenburg - espère relancer ce mode de transport. Le Zeppelin NT n'est pour le moment destiné qu'au tourisme, mais il pourrait bientôt ouvrir la voie à d'autres types de navires des airs. On parle déjà de monstres volants qui emporteraient de très lourdes charges d'une manière à la fois économique et écologique...

Première diffusion : 1 janvier 2001

S12 E22 • Le TGV

Combien le TGV possède-t-il de moteurs ? Comment fonctionnent-ils ? Comment a-t-on gagné en vitesse et en sécurité ? Quelles sont les limites qui s’imposent encore à la vitesse du train ? Quel sera le réseau des Lignes à Grande Vitesse de demain ? Fred, Jamy et Sabine ont profité de la nouvelle ligne qui s'est ouverte entre Marseille et Paris pour tout nous expliquer sur le fonctionnement du Train à Grande Vitesse. Nous les suivons à l'atelier de maintenance de Châtillon - où défilent les TGV qui ont besoin de petites réparations, puis à bord d'un TGV lancé à grande vitesse vers Marseille - pour découvrir en leur compagnie les astuces de pilotage de cet engin. Ils nous ouvrent également les portes du PRCI de la gare de Marseille, le cœur du réseau TGV.

Première diffusion : 1 janvier 2002

S12 E23 • Le vol à voile: ça plane pour les Sorciers !

Un avion sans moteur ni hélice, qui vole de ses propres ailes, silencieux et libre comme l’air... Fred, Jamy et Sabine sont allés planer au dessus des très belles Alpes de Haute Provence pour nous faire découvrir un sport riche en sensations fortes : le vol à voile. Ils sont au Centre National de Vol à Voile, à Saint-Auban. Entourés des champions du monde de la discipline, ils nous expliquent les mystères physiques et techniques de ces planeurs qui plongent la tête la première dans les airs pour atteindre leur vitesse de croisière. Nous découvrons avec eux comment les pilotes se servent des ascendances thermiques - des colonnes d’air chaud qui montent du sol - et des vagues que forment les masses d'air au-dessus des reliefs pour calculer leur trajectoire et prolonger la durée de leur vol.

Première diffusion : 17 novembre 2002

S12 E24 • Les Grands Vaisseaux des Rois

En 1492, Christophe Colomb foule le continent américain. C'est le début des grandes découvertes. Des Antilles à l’Afrique, des Indes au Canada, les nations européennes fixent bientôt leurs colonies aux quatre coins de la planète. Nos rois européens se lancent alors dans la construction d'immenses vaisseaux de guerre qui protégeront les navires marchands et serviront à se faire la guerre. Fred, Jamy et Sabine sont à Rochefort. Ils nous font découvrir l’ancien arsenal et la corderie royale. Ils suivent surtout la construction d'une réplique parfaite de la magnifique frégate – l'Hermione - qui emporta La Fayette vers les insurgés américains. Menés par Georges Washington, ces insurgés réclamaient alors leur indépendance face à la couronne d'Angleterre.

Première diffusion : 1 janvier 2002

S12 E25 • Quand les camions prennent le train (le ferroutage)

En 2000, 70% des marchandises qui ont transité par la France ont été acheminées par la route. Seulement 20% d'entre elles sont passées par le train, tandis qu'une toute petite minorité _ à peine 2%… _ a pris le bateau. Résultat ? Un engorgement des routes françaises aux points de passage les plus sensibles. Ainsi, quatre à sept mille camions empruntent chaque jour la vallée de la Maurienne ! Quels problèmes de pollution la saturation des vallées alpines pose-t-elle ? En matière de sécurité, que peut-on faire ? Et si par exemple on chargeait certains camions sur des trains ? Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur les enjeux du transport routier.

Première diffusion : 17 mars 2002

S12 E26 • Roulez plus propre !

De tous les moyens de transport, ce sont les voitures qui polluent le plus. Particules de suie, gaz toxiques, dioxyde de carbone… Nos pots d’échappement recrachent de bien dangereux cocktails ! De la conduite en douceur au colza dans le moteur, Fred, Jamy et Sabine sont partis explorer les multiples solutions qui permettent de rouler plus propre. Gaz, électricité ou carburants d’origine végétale… ils nous présentent les dernières trouvailles en matière de carburants alternatifs. Ils évoquent également les dernières innovations des motoristes qui réduisent les pollutions émises par nos voitures traditionnelles.

Première diffusion : 30 novembre 2003

S12 E27 • La Sécurité Routière: les Sorciers savent conduire !

Aujourd'hui encore, 3 conducteurs sur 5 ne respectent pas les limitations de vitesse. Or plus on roule vite, moins on a de chance d'éviter un accident… et plus il risque d'être grave. Par ailleurs, on sait aujourd'hui que ne pas attacher un enfant à l'arrière d'un véhicule qui roule à 50 km/h équivaut à le laisser jouer sur un balcon sans balustrade au 3ème étage d'un immeuble. Fred, Jamy et Sabine prennent la route en compagnie de l'ancien champion de rallye, Bernard Darniche, pour une petite leçon de bonne conduite. Entre énergie cinétique, temps de réaction et perte de vigilance, ils nous offrent de vraies explications scientifiques qui devraient nous inciter tous à lever le pied. Pourquoi une vitesse excessive augmente-t-elle considérablement la distance d'arrêt ? Comment la ceinture de sécurité agit-elle en cas d'accident ? Alcool, drogue ou simple fatigue… Pourquoi influencent-ils tant notre vigilance au volant ?

Première diffusion : 1 janvier 2004

S12 E28 • Les gares: les Sorciers mènent bon train

Chaque jour, pas moins de 300 trains grandes lignes partent de la gare de Lyon pour transporter quelque 250 000 voyageurs… Fred et Jamy sont partis explorer le réseau ferroviaire français. Ils nous expliquent comment s'orchestre à la minute près le savant ballet des trains qui parcourent les 30 000 kilomètres de voies qui sillonnent tout notre territoire.

Première diffusion : 1 janvier 2004

S12 E29 • Les moteurs d'avion: ça va décoller !

Des hélices qui révolutionnèrent l'aéronautique aux turboréacteurs les plus modernes, Fred et Jamy nous entraînent au coeur des moteurs d'avion. Nous découvrons avec eux comment sont conçues, puis entretenues, ces mécaniques de très haute précision qui ne peuvent tolérer la moindre défaillance. Comment les hélices assurent-elle la poussée nécessaire à l'envol de l'appareil ? Pourquoi les réacteurs compriment-ils l'air qu'ils aspirent avant de le rejeter violemment ? Quel système a-t-on mis au point pour économiser de l'énergie sur les turboréacteurs des avions de ligne ? Comment les pièces des moteurs d'avion résistent-elles à des températures et à des forces centrifuges extrêmes ? Que se passe-t-il si l'un des moteurs tombe en panne durant le vol ?

Première diffusion : 1 janvier 2005

S12 E30 • Transports en commun: quand la ville change d'air !

Dans les années 60, de plus en plus de Français peuvent s'offrir une voiture. C'est une révolution ! En 10 ans, on passe de 5 à 12 millions de véhicules. On peut désormais aller où on veut et quand on veut ! Mais cinquante ans plus tard... c'est l'asphyxie ! Les villes s'étranglent sous la pollution et les bouchons. A l'occasion de la journée "Bougez autrement", Fred et Jamy explorent la ville de Lyon et ses transports en commun et s'interrogent sur l'avenir de ce trafic devenu incessant.

Première diffusion : 21 septembre 2005

S12 E31 • Les autoroutes: les Sorciers font sauter les bouchons !

Des centaines de kilomètres de bouchons... et des automobilistes qui n'ont qu'une chose à faire : prendre leur mal en patience. Tel est le scénario classique des grands départs en vacances. Pourquoi les autoroutes saturent-elles ? Comment les bouchons se forment-ils ? Comment fait-on pour prévoir l'état du trafic ? Quelles solutions permettraient d'éviter ces engorgements ? Fred et Jamy nous offrent une immersion dans l'univers du bouchon. Ils se sont mêlés à la cohorte des automobilistes qui se pressent sur les autoroutes des Alpes pour tenter d'atteindre au plus vite les pistes enneigées. A bord d'un hélicoptère de la gendarmerie, au poste de contrôle de ce réseau autoroutier, puis embarqués avec une équipe d'agents routiers, ils nous expliquent comment on gère ces journées noires.

Première diffusion : 1 janvier 2006

S12 E32 • Franchir les Alpes : le plus grand tunnel du monde

Chaque année, 80 millions de voyageurs et 130 millions de tonnes de marchandises transitent à travers l'arc alpin. Avec l'élargissement de l'Union européenne, le trafic de marchandises y est en constante augmentation et la pollution aussi. Afin de désengorger les routes et les voies ferrées, de nouveaux tunnels ferroviaires sont en construction ou en projet.

Première diffusion : 5 octobre 2008

S12 E33 • Au rythme d'une croisière

Caraïbes, Méditerranée, Alaska, des destinations de rêve pour un marché de la croisière en plein essor. Les paquebots sont à leur tour des lieux de vacances à part entière. Fred et Jamy nous proposent de plonger dans les coulisses d'une croisière. Départ de Venise, escales à Dubrövnik et Istanbul...tout au long des côtes méditerranéennes.

Première diffusion : 8 mars 2009

S12 E34 • Du Normandie au Queen Mary : la légende des paquebots

Titanic, Normandie, France. Des noms mythiques pour des paquebots hors du commun. Fred et Jamy nous font voyager à travers le temps pour nous faire découvrir la légende de ces grands navires. A l'origine destiné au transport du courrier, les paquebots embarquent très vite des passagers. Ils vont ainsi permettre les grandes vagues de migrations en direction du Nouveau Monde. Ils serviront aussi de lien entre la métropole et les colonies. Mais naviguer à bord de ces navires n’est pas sans danger. Depuis la tragique histoire du Titanic en 1912, de nouvelles consignes de sécurité ont vu le jour.

Première diffusion : 1 mars 2009

S12 E35 • Il était un... très gros paquebot !

Longs comme trois stades de foot, hauts comme un immeuble de trois étages et lourds de quelque 60 000 tonnes, les grands paquebots sont capables d'embarquer 5 200 personnes à leur bord. Comment ces titans des mers parviennent-ils à naviguer sans chavirer ? Pour comprendre, Fred et Jamy se rendent sur les chantiers navals de Saint-Nazaire.

Première diffusion : 18 mai 2008

S12 E36 • Les grands voiliers de course : les Sorciers vont plus vite que le vent !

Enfilez bottes et cirés : les sorciers nous emmènent à la découverte des formules 1 des mers que sont devenus les voiliers de course au large. Après avoir fait un petit tour sur un magnifique voilier datant du XIXème siècle (et ayant appartenu à Eric Tabarly), Fred embarque à bord du plus grand trimaran de course du monde, un bateau tout neuf conçu pour battre des records ! Sensations garanties ! Après quelques principes de bases de la voile tels que : - Comment avance un voilier - Quels sont les systèmes ingénieux qui permettent de démultiplier les forces pour pouvoir tout faire à « l'huile de coude » - A quoi sert la dérive Nous découvrirons certaines des avancées technologiques qui permettent à ces monstres des mers d'être de plus en plus performants (les matériaux high-tech, les foils, le mât basculant) et comment les plus rapides d'entre eux peuvent même aller plus vite que le vent

Première diffusion : 18 janvier 2009

S12 E37 • A380 : le nouveau géant du ciel

Mission Fred et Jamy nous emmènent à la découverte de l'A380. Avec ses 80 mètres d’envergure, l'A380 est le plus gros avion civil du monde. Il peut embarquer jusqu’à 853 passagers et parcourir 15 000 km sans escale. La mission des ingénieurs d'Airbus était de : - Faire voyager le maximum de passager dans un avion qui ne soit pas trop grand pour être accueilli dans la plupart des aéroports internationaux - Concevoir un avion pas trop lourd pour ne pas consommer trop de kérosène Après 10 ans de travail, ce géant du ciel a effectué son premier vol le 27 avril 2005. Aujourd'hui, une vingtaine d’A380 sillonnent le monde. Air France va recevoir fin octobre son premier exemplaire. Destination du camion Après avoir été fabriqué dans plusieurs pays, les pièces de l’A380 sont acheminées par bateau, par avion cargo ou par la route à Toulouse. Sabine se rend dans l'usine d'assemblage de l'A380 où elle assiste à la fabrication d'un A380. Elle va ensuite embarquer dans l'un de ces avions. Invitée dans le cockpit, aux côtés des pilotes d'essais d'Airbus, elle va suivre toutes les manœuvres en vol. Sabine nous fait enfin visiter les cabines, de la classe économique aux suites les plus luxueuses. Dans le camion laboratoire - Quelles sont les ressemblances et les différences entre l'Airbus A380 et le dernier modèle du Boeing 747 ? - Pourquoi construire un avion aussi gros ? - La fabrication de l'A380 est un véritable mécano industriel. Où sont construites les différentes pièces ? Comment sont-elles acheminées jusqu’à l'usine d’assemblage de Toulouse ? - Pourquoi ce nouveau gros porteur ne devait pas dépasser 80m de long et de large ? Pourquoi les passagers sont-ils répartis sur un double-pont ? - Comment est réparti le poids de l'avion à l'atterrissage pour ne pas endommager les pistes ? - Comment la masse de l'A380 a-t-elle allégée grâce à des matériaux composites ?

Première diffusion : 18 novembre 2009

S12 E38 • Sécurité aérienne : les sorciers contrôlent

Destination du camion Avec un trafic aérien en constante augmentation et le développement des compagnies à bas prix, la sécurité aérienne est l'une des préoccupations majeures des autorités internationales comme nationales. Aucune compagnie volant sur notre territoire n'échappe aux règles établies par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale. Celles qui ne s'y plient pas sont systématiquement inscrites sur la liste noire européenne. A quelles règles sont soumis les aéroports, les compagnies aériennes au sol comme en l'air pour assurer une sécurité aérienne optimale : tel est le sujet de ce nouveau numéro de C'est pas sorcier. Mission Nos sorciers sont partis enquêter sur le terrain à l'aéroport d’Orly et de Roissy-CDG pour assister aux différentes visites d’entretien et de contrôle subies par un avion sur le tarmac et au sein des ateliers d'Air France Industries à Orly. Embarquement ensuite dans un avion à destination de Dakar, nous découvrons les coulisses d'un vol depuis le cockpit. A l'arrivée, les coulisses de l'aéroport Leopold Sédar Senghor de Dakar font apparaître les similitudes mais également les différences dans l'application des normes de sécurité aérienne en fonction des pays. Enfin, même si les accidents sont rares au vu du trafic aérien journalier international, les sorciers nous font pénétrer dans les locaux du Bureau Enquête Aviation qui étudie chaque pièce d’un avion accidenté et l'incontournable boîte noire afin de déterminer les causes des accidents et de faire ainsi évoluer les normes de sécurité aérienne.

Première diffusion : 26 avril 2009

S12 E39 • Voitures électriques : la batterie donne le rythme…

Mission Avec la raréfaction du pétrole et les exigences de réduction de nos émissions de gaz à effet de serre, la voiture électrique apparaît comme une solution prometteuse. Les futurs modèles que nous proposent les constructeurs arriveront cette année sur nos routes. Mais tout n'est pas réglé pour autant : la standardisation à l'échelle européenne ou mondiale, les prix des véhicules, l'installation des bornes de recharge, les systèmes d'échange de batterie…beaucoup de points restent à régler. Avec une autonomie plus faible qu'une voiture à essence, mais des performances plus intéressantes, les automobilistes sauteront-ils le pas ? Fred et Jamy, qui recherchent une voiture électrique pour la Petite Voix, répondent à toutes les questions que soulèvent ce nouveau mode de transport personnel. Destination du camion En premier lieu, Fred se rend en région parisienne pour découvrir de nouveaux modèles. Avec le coupé sport Tesla (Tesla Motors), il nous démontre que la voiture électrique n'a rien à envier aux voitures à essences haut de gamme. Avec la Twizzy (Concept car Renaud), il s'aperçoit que si ces véhicules sont très silencieux, il faudra les sonoriser pour que les piétons les entendent venir ! Dans un garage automobile, Fred nous présente une impressionnante batterie de 250 kilogrammes. Cependant, son autonomie n'est que de 150 kilomètres… Il teste pour nous la BB1 (Peugeot), ce véhicule a logé les moteurs électriques dans ses roues arrières. Cela fait gagner quelques kilomètres, mais reste insuffisant pour les longs trajets. De retour chez lui, Fred nous fait découvrir la recharge de sa Blue Car (Bolloré/Matra) en six heures. Reprenant la route, il nous montrera également que les véhicules électriques peuvent puiser un peu d'électricité dans leurs batteries. Enfin, Fred testera une voiture hybride : elle fonctionne à l'essence et à l'électricité. Une solution intermédiaire pour les automobilistes qui ont peur de tomber en panne d'électricité en rase campagne. Et qui veulent rouler un peu plus propre ! Dans le camion laboratoire - Comment fonctionne une batterie lithium ? - Poids, volume, autonomie d'une batterie : quel est le bon compromis ? - Quels sont les différences de rendements entre le moteur électrique et le moteur thermique ? - Que se passe-t-il quand nous rechargeons une batterie ? - Comment faut-il recharger sa batterie pour consommer le moins d'énergie ? - Comment fonctionne un moteur hybride ?

Première diffusion : 23 mai 2010

S12 E40 • Roissy : l'envolée du trafic

2,6 milliards de passagers ont voyagé en avion en 2010 et le trafic aérien est en constante augmentation. Comment faire face à cette demande de plus en plus forte ? Fred nous emmène dans les coulisses de Roissy – Charles de Gaulle, le septième aéroport mondial et le deuxième en Europe, juste derrière Londres-Heathrow. De son côté, Jamy installe son laboratoire au plus près des avions, près du tarmac.

Première diffusion : 11 février 2012

S12 E41 • Sauveteurs des mers

Le 16 décembre dernier, le cargo TK Bremen s’échoue sur la côte sud du Morbihan, en Bretagne. Puis le 13 janvier, le navire de croisière Costa Concordia fait naufrage au large de la Toscane près de l’île de Giglio. Sur la mer, plaisanciers, cargo et navires militaires se croisent ainsi en permanence et les accidents sont nombreux. Mais qui s’occupe de la sécurité sur ce territoire qui n’appartient à personne ? Que se passe-t-il lorsqu’un homme est à la mer ou quand un navire est en détresse ? Pour le savoir, Fred est allé en Bretagne, rejoindre la flottille 24F de la Marine nationale, puis l’Abeille Bourbon, un remorqueur destiné aux opérations de sauvetage. Jamy, lui, s’est installé dans les locaux de la préfecture maritime, à Brest.

Première diffusion : 3 mars 2012

S12 E42 • Alerte au froid, le trafic continue !

Les épisodes neigeux extrêmes s’abattent en moyenne tous les dix ans sur la France et provoquent de véritables pagailles sur la route comme sur le rail. Ce fut le cas en Décembre 2010 lorsque la neige est tombée pendant 25 jours sur la moitié Nord de la France. Comment faire face à ces intempéries et éviter la paralysie ? Pour le comprendre, Fred est allé en Savoie, rencontrer des experts en la matière. Jamy, lui, a installé son laboratoire dans d’un centre d’entretien des routes de la région parisienne.

Première diffusion : 10 mars 2012

S12 E43 • De l'hydravion aux canadairs

Mi-bateaux mi-avions, les hydravions sont nés de l’imagination d’un français, Henri Fabre. Son premier hydravion décolle en 1910. Mais c’est dans les années 1930 que l’hydraviation connaît son âge d’or lorsqu’un autre français, Pierre Georges Latécoère, décide d’installer un centre de construction de gros hydravions à Biscarrosse. C’est de ce vaste étang que décolleront ces véritables "paquebots des airs " qui assurent les premières lignes transatlantiques. Au commandes, on retrouve des aviateurs de renom comme Antoine de St Exupéry, Henri Guillaumet ou encore Jean Mermoz. Pour entretenir cette légende, Biscarrosse organise tous les deux ans un grand rassemblement international d’hydravions.

Première diffusion : 1 décembre 2012

S12 E44 • Les aventuriers du solaire

Voyager grâce à l’énergie solaire est devenu réalité. Le navigateur Raphaël Domjan et son équipage viennent de boucler le premier tour du monde à bord d’un bateau entièrement mu grâce à l’énergie solaire. Bertrand Piccard et son avion solaire Solar Impulse s’apprête également à entamer un tour du monde dans les airs grâce à la force du soleil. Fred nous emmène à la rencontre de ces deux aventuriers hors du commun à la fois visionnaires et porteurs d’un message en faveur des énergies renouvelables. Jamy quant à lui se rend à l’Institut National de l’Energie Solaire, un centre de référence français où l’on cherche à améliorer les rendements énergétiques en provenance du Soleil.

Première diffusion : 12 mai 2012

S12 E45 • Que fait-on des vieux avions ?

Où les avions se cachent-ils pour mourir ? Aux Etats-Unis, ils sont parqués dans le désert. En Europe, ils finissent à la casse car la législation oblige les compagnies aériennes à recycler leurs avions en fin de vie. C’est sur l’aéroport de Châteauroux qu’à été installée la première plateforme européenne de démantèlement d’avions. Fred et Jamy vont suivre la mise à mort d’un de ces géants des airs, un Boeing 747 et nous expliquer comment ces avions peuvent avoir une seconde vie

Première diffusion : 24 novembre 2012

S12 E46 • Les acrobates du ciel

Tout juste cent ans après le 1er looping effectué par Louis Blériot, Fred et Jamy se rendent sur la base aérienne 701 de Salon de Provence et vont à la rencontre de l’équipe de voltige de l’armée de l’air. À bord d’un avion modèle Extra 330, Fred va s’initier aux vertiges de l’acrobatie aérienne. Looping, vrille, tonneau barriqué n’auront plus de secrets pour lui. Jamy nous explique les règles de ce sport qui consiste à enchaîner des figures aériennes à l’intérieur d’un box virtuel d’un kilomètre de côté. Il nous explique également les spécificités de l’Extra 330, un avion qui vole aussi bien à l’envers qu’à l’endroit. Les voltigeurs sont des sportifs de haut niveau dont les organismes sont mis à rude épreuve. En vol, ils doivent compenser les effets des accélérations qu’ils subissent et qui peuvent atteindre 10 g. Leur poids est alors multiplié par 10 ! Fred va-t-il résister à ces fameux g ? Toujours à Salon de Provence, Fred rejoint ensuite la patrouille de France qui fête cette année ses 60 ans. Il assiste aux derniers réglages de leur nouvelle chorégraphie aérienne. À bord des célèbres alpha-jets bleu-blanc-rouge, les huit pilotes de la patrouille volent à quelques mètres les uns des autres à plus 600 km/h, le tout en effectuant des figures. Pour le plus grand plaisir de nos yeux !

Première diffusion : 22 juin 2013