DiRT Rally par Broyor

Vendu comme une simulation pure et dure à en croire Codemasters et quelques dévôts, Dirt Rally n’en reste pas moins un Dirt, c’est-à-dire un jeu très orienté arcade comme tous les Dirt qui ont suivi et tous les Dirt qui suivront, car un tocard reste un tocard, Codemasters est tout simplement infoutu de proposer une véritable simulation malgré tous leurs efforts passés ou à venir.

Ce qui ne veut pas dire qu’on ne s’amuse pas ici et là, grâce à un maniement assez satisfaisant à la manette, des bruitages excellents et de très jolis graphismes. Le contenu n’appelle aucun reproche et couvre un éventail plutôt large côté chignoles (des années 60 jusqu’à nos jours) et côté spéciales avec six environnements diffférents sans compter les courses de côte (Pike’s Peak) et le Rally-cross, deux disciplines totalement dispensables et inintéressantes soit dit en passant mais qui contribuent au remplissage sur la fiche descriptive.

Neige, terre, mouillé, nuit, on a toutes les configurations possibles, ce qui constitue un bon point. Par contre, ce qui l’est moins, concerne le comportement routier de tous ces bolides dont les réactions varient bien évidemment de l’un à l’autre, des réactions qui consistent lors de chaque dérapage ou chaque embardée à faire pivoter la voiture autour de son axe comme si aucune voiture ici présente n’était munie du moindre autobloquant, ce qui fait hausser les sourcils d’incrédulité.

Ainsi, il devient très difficile voire impossible de glisser des quatres fers, le véhicule se bornant à pivoter autour de son axe central comme dans les jeux d’arcade lambdas idiots.

On notera aussi des réactions brutales et bizarres des différents véhicules, des écarts irréalistes, tout cela étant imputable à une gestion de la motricité à revoir entièrement. De même, les tractions ne tractent pas correctement et ne se remettent jamais en ligne après avoir balancé la caisse dans les virages : l’inertie n’est pas gérée correctement, elle non plus.

Reconnaissons cependant des différences d’adhérence selon les surfaces (quand même) mais le problème demeure apparemment inexpugnable pour Codemasters, incapable de simuler avec précision ou authenticité les aléas du comportement d’une voiture de rallye.

La conduite à la manette s’avère la plus efficace tandis que le volant est immédiatement plus gratifiant avec des effets FFB de bon aloi. On n’insiste pas plus que cela, hélas, car le jeu prend un malin plaisir à refuser d’enregistrer ses préférences alors que l’on vient de tout régler au poil de cul, les réglages par défaut étant, il faut bien le dire, inadéquats. Las de tout re-régler à chaque session de jeu, on abandonne donc le volant pour la manette.

Le jeu est très beau et tourne même sur une poubelle (i7 920 – Radeon 6870) en niveau medium et du moment qu’on passe en vue capot, les 60 im/s sont respectées. Sauf la nuit avec les phares, dommage…

Un mot sur la difficulté très élevée des adversaires, un geste désespéré de Codemasters pour se donner l’élitisme qui convient et qui obligera à farmer comme un crevard la pénible carrière pour espérer debloquer toutes les charettes, très chères à l’achat.

En conclusion, un Dirt qui ne semblait pas mauvais mais qui se retrouve toujours globalement… encore bien mauvais, fort éloigné des espoirs que l’on aurait pu placer à son égard. (Critique écrite en 2016).