Need for Speed: The Fun

NFS The Run est exactement ce que j'attends d'un jeu de bagnoles :

■ Une conduite arcade toute simple et pas du tout réaliste. Boite manuelle, nitro, des drifts faciles à gérer, beaucoup d'adhérence et pas trop d'inertie.

■ Des sensations de vitesse et de puissance exagérées, avec une caméra dynamique, des secousses et tout ce qu'il faut pour le frisson.

■ Un gameplay qui encourage l'aggressivité et la prise de risque, vous récompense quand vous rentrez dans le lard de vos adversaires et vous punit à peine quand vous oubliez de freiner dans un virage.

■ Une difficulté bien calibrée, qui me rappellent ponctuellement qu'on peut perdre, mais qui ne casse pas le momentum en me faisant recommencer un niveau 12 fois.

■ Un minimum de temps mort entre les courses : pas d'open world, pas de garage pour changer des morceaux de bagnole. Je suis pas là pour rouler seul dans les champs, ni pour faire du bricolage.

■ Des paysages extrêmement variés grâce à un pitch malin qui nous emmène d'un bout à l'autre des états unis en passant par plusieurs villes, du désert, des champs, des parcs naturels forestiers, des montagnes enneigées, etc. The Run a beaucoup plus de biomes que la moitié et c'est encore étonnamment beau pour un jeu sorti en 2011.

■ Une histoire de crime organisé ou de courses illégales, de préférence un peu nanaresque et qui ne prend pas trop de place.

Entre sa conduite nerveuse, sa caméra presque parfaite et le sans faute de son mode histoire qui se joue comme une unique grosse course sans interruption, entrecoupées de petites cutscenes et très peu de blabla, The Run est désormais mon Need for Speed préféré, et un jeu que je serai ravi de refaire de temps à autre, pour combler une envie de tôle froissée.

On pourrait lui reprocher quelques détails : un mode histoire qui se termine en 4 heures (ce qui est plutôt une qualité, à mes yeux) et des QTE dispensables (mais le système est très permissif et elles sont difficiles à rater).

Mais le plus gros défaut de The Run, c'est qu'il est désormais presque impossible de l'acheter. Le jeu ayant été retiré de la vente, comme c'est le sort de beaucoup de jeux de voiture (généralement à cause des licences à durée limitées pour les bagnoles et les musiques). Il vous reste donc deux options :

1- Acheter l'une des dernières clés sur un site douteux, genre K4G ou G2A. C'est 15 balles minimum à l'heure où j'écris cette critique, et ça va augmenter avec le temps. Pour un jeu de 2011, ça pique. C'est 3 fois plus que NFS Payback, sorti en 2017.

Et pour ce prix là, le jeu refuse de démarrer tant que vous ne bloquez pas ses connections réseau, car les serveurs ont fermé et EA n'est pas foutu de patcher le jeu pour permettre à ceux qui l'ont payé de pouvoir y jouer. Et même comme ça, le jeu continue de crasher ponctuellement.

2. Le pirater, au risque de subir davantage de crash intempestifs selon la version que vous trouverez.